时隔一月，新楼兰再次踏上了发现中国美的旅程。本次活动是以“品韵江南”为主题的设计文化探寻之旅，车队将从时尚之都上海出发，途经苏州、宜兴两座江南文化古城，沿途拜访传统江南文化中具有代表性的设计大师，发现大师作品中弧线元素带来美感，感受这些匠人向传统注入时代元素的独到匠心。 直线与弧线，从自然景观到人文建筑，充斥在我们的周边，悄然作用于我们的直观和感观。习惯了它们的存在，反而无法对直与弧孰美做出一个判断，希望通过此次“新楼兰发现中国美——品韵江南”文化探寻之旅，能够找到答案，同时也能从新的角度发现新楼兰之美。 车队即将出发，今天第一段的行程对我来说比较轻松，只要在后座上享受日产有口皆碑的'沙发座'就行了。关上车门，整个人瞬间放松下来，首先是身体上的舒适，新楼兰车内所有座位都使用了日产的零重力座椅，对背部、腰部和腿部都有很好的包裹性与支撑感。另外最大的感觉就是安静，通过分贝仪的测试新楼兰在怠速时车内噪音仅有35分贝左右，这一数值相当于卧室和图书馆的感觉。在这种环境下，恐怕最为对不起的就是驾驶员了，因为看着后排独立屏幕播放的mv和耳边11扬声器BOSE保真音响传出的音乐，真的让人只想作为一名乘客在这无比舒适的环境中完成这段旅途。 一般来说，中大型SUV悬架的调校都会在舒适性和操控性之间更加偏向舒适性。但新楼兰前后悬挂韧性较强，给人感觉调校相对较硬，更加偏向操控性，这是我之前没有预料到的。在车辆高速过弯时，偏硬的悬挂设定能够让人感觉到足够的支撑，车身侧倾现象不是很明显。但是在颠簸过滤方面会稍差一点，好在楼兰的座椅非常柔软厚实，路面上的一般颠簸并不会影响乘客的心情。 新楼兰的方向盘手感不属于轻盈的一类，中高速时方向盘力度适中偏重，给人以稳定的感受。在连续过弯时，车头能够坚定的按照方向盘的指令前行，具备了不错的驾驶乐趣。不过肆意驾驶的畅快维持的时间并不长，在繁华的江南一带拥堵总是不期而至。在前往紫砂大师工作室的路上，平均形势速度并不快，有三成时间都是较为拥堵的路况，行车电脑显示平均油耗为10.3L/100km，这个成绩对于一辆中大型SUV而言算是上乘，考虑到新楼兰只需要使用92号（竞品大多需要95号）汽油，经济性相比竞品还是有明显优势的。一边与同车的朋友们聊着驾驶感受，一边欣赏着沿路秀美的风景，我们抵达了紫砂工艺美术师邵晨立先生的工作室。在这里，众人兴致勃勃的尝试了紫砂的制作，并与邵晨立先生进行了紫砂制作的探讨。邵晨立表示：“从选料、设计到制作，一把高品质宜兴紫砂的完成需要一个看似简单实则却漫长的过程。首先要创新，其次要用心，这样烧制出来的紫砂才会有灵魂，才可称的上为宜兴紫砂。” 造壶如此、造车亦然，在新楼兰身上，我们很容易感受到设计师的匠心与灵魂:俊朗的V-motion前脸、锐利的前大灯造型、悬浮式车顶、内外呼应的中控台造型……很多设计细节对于汽车这样批量生产的工业化产品而言提高了许多制造难度。但是为了营造一个让人过目不忘的造型，新楼兰通过弧线的设计元素、精准的制造工艺做到了这一点，造就了让人难忘的“楼兰弧”。事实也证明在一路上新楼兰所收获的关注的目光绝对不在少数，而新楼兰所欠缺的可能是更多敢于创新、不从众的消费者们。 中国美，是一种具象解释，是一种精神，更是一种态度。西北之行，教会了我们发现美的精神；江南之行，教会了我们发现美的态度。中华传承五千年的文化，是中国美的代表。而那些始于传统，不止于传统的与时俱进、不断创新，亦是一种新时代中国美的代表。无论西北江南，亦或海内海外，中国美无处不在。很多时候，我们只是因为被忙碌的生活所困，冲淡了对于发现美的追求。心有猛虎，细嗅蔷薇，放慢脚步，去尽情享受发现美的快感吧。